Is cineál feithicle lasta é leathleantóir atá comhdhéanta de dhá chuid ar leith: aonad tarracóra agus leantóir. Cinntíonn a dhearadh uathúil nach bhfuil an leantóir ag brath go hiomlán ar a chumhacht féin le haghaidh tiomána; ina ionad sin, faigheann sé cumhacht ghluaiste agus rialú stiúrtha araon trína nasc leis an aonad tarracóra. De réir caighdeáin náisiúnta agus tionscail, is gnách go sainmhínítear leathleantóir mar fheithicil arna tarraingt ag aonad tarracóra trí ghléas cúplála cúigiú roth; nascann foirceann tosaigh an leantóra leis an tarracóir, agus fanann an taobh cúil saor-ag gluaiseacht. Murab ionann agus leantóir iomlán, ní-tacúil go hiomlán leis an gcomhpháirt leantóir de leathleantóir; ina áit sin, braitheann sé ar an aonad tarracóra chun tacaíocht struchtúrach agus cumhacht ghluaiste a sholáthar.
Ag brath ar na rialacháin tráchta i dtíortha agus i réigiúin éagsúla, cuimsítear freisin sna critéir shainithe do leathleantóirí a gcuid toisí struchtúracha agus a n-uasacmhainneacht ualaigh. Mar shampla, sa tSín, ní théann meáchan comhlán leathleantóra go ginearálta níos mó ná 40 tonna, agus ní mór do mheáchan comhcheangailte an leantóra féin agus a lasta cloí leis na rialacháin náisiúnta ábhartha maidir le hiompar de bhóthar. Chun sábháilteacht a chinntiú le linn idirthurais, forordaítear sainteorainneacha go sainráite maidir le huasfhad, leithead agus airde leathleantóirí; ráthaíonn na caighdeáin seo, agus iad ag taisteal ar bhóithre poiblí, nach gcuireann leathleantóirí bac ar shreabhadh tráchta ná go gcruthaíonn siad guaiseacha sábháilteachta.
